公路護(hù)欄網(wǎng)的選擇及施工事項(xiàng)

最后更新時(shí)間：2020/2/20 13:24:45 作者：川森網(wǎng)欄已經(jīng)有123個(gè)人瀏覽并咨詢。

　　護(hù)欄網(wǎng)又叫隔離柵，被應(yīng)用在公路護(hù)欄網(wǎng)中，防止人畜進(jìn)入公路，阻止非法侵占公路用地。

　　公路護(hù)欄網(wǎng)的設(shè)置的主要目的是防止人畜進(jìn)入公路，防止非法侵占公路用地。按照網(wǎng)片的構(gòu)造形式，可分金屬網(wǎng)、鋼板網(wǎng)和刺鐵絲網(wǎng)。由于機(jī)場(chǎng)路要建為“精品工程”，對(duì)外觀的要求很高，選擇了綠色浸塑點(diǎn)焊網(wǎng)。

　　這種網(wǎng)片不僅外形美觀，其獨(dú)特的浸塑層設(shè)計(jì)使得耐久性大為提高，可保持10年以上的使用壽命;外觀采用的綠色與公路兩旁的綠化樹(shù)木互相映襯，溶為一體，使駕駛員在行駛時(shí)，感覺(jué)不到視覺(jué)上的壓抑。該網(wǎng)片每片長(zhǎng)3m，通過(guò)立柱進(jìn)行連接，立柱基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆混凝土，每7片網(wǎng)設(shè)置一個(gè)斜撐。

　　公路護(hù)欄網(wǎng)的線形是否平順，是否與公路及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，在很大程度上影響到公路的整體效果，因此必須進(jìn)行認(rèn)真設(shè)計(jì)。由于公路兩側(cè)的地形在施工過(guò)程中因取土、修筑便道等原因發(fā)生了很大變化，原有的護(hù)欄網(wǎng)設(shè)計(jì)圖紙已不能滿足實(shí)際要求，在機(jī)場(chǎng)路護(hù)欄網(wǎng)施工之前，專門(mén)對(duì)沿線地形進(jìn)行了測(cè)量，并對(duì)隔離柵埋設(shè)的高程和平面位置，除了重新設(shè)計(jì)之外，在公路兩側(cè)的整平工作上也花費(fèi)了大量精力，在整平時(shí)就考慮到將來(lái)護(hù)欄網(wǎng)的埋設(shè)位置，并力爭(zhēng)使整平后的地形自然起伏，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，為隔離柵的埋設(shè)提供了良好的前提條件。

　　由于護(hù)欄網(wǎng)是公路最外邊的一道“防線”，在公路施工過(guò)程中積累的各種地方矛盾最后全部反映到隔離柵的施工上來(lái)，在施工中經(jīng)常受到沿線居民的阻撓。

　　這個(gè)問(wèn)題如果處理不好，將嚴(yán)重影響到施工進(jìn)度。對(duì)此我們采取的做法是：遇到這種情況一般不與老百姓發(fā)生直接沖突，防止矛盾激化，造成更加被動(dòng)的局面，并以最快的速度通知當(dāng)?shù)氐胤秸?，?qǐng)求協(xié)調(diào)解決;另一方面迅速轉(zhuǎn)移施工段落，有條件的先施工，確保了整體工期不受影響。公路護(hù)欄網(wǎng)的施工步驟和采取的技術(shù)手段現(xiàn)介紹如下：

　　(1)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工放樣，先從路兩側(cè)的邊溝向外定出中心線，保證公路用地范圍的準(zhǔn)確性，然后再在中心線上定出立柱位置，并在每個(gè)樁位上定出標(biāo)志。

　　(2)在放樣和定位工作完成的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計(jì)圖的要求開(kāi)始挖坑，挖坑的平面尺寸和深度不能小于設(shè)計(jì)要求，坑底要清理干凈。

　　(3)連接網(wǎng)片，先在地面上將網(wǎng)片用立柱連接起來(lái)(連接螺栓不能擰緊)。連接完后，按照每個(gè)基坑的位置豎立起來(lái)，并用臨時(shí)支架(如毛竹)進(jìn)行支撐;根據(jù)設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)場(chǎng)地形進(jìn)行調(diào)整，確保線形的平順美觀。

　　(4)在護(hù)欄網(wǎng)的線形經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，即可向坑內(nèi)澆筑混凝土，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的80%以上時(shí)方可拆除臨時(shí)支撐，并擰緊螺栓。

　　(5)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的80%以上后，每7片網(wǎng)設(shè)置一個(gè)斜撐，斜撐基礎(chǔ)的尺寸和混凝土標(biāo)號(hào)須符合設(shè)計(jì)要求。

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