公路護(hù)欄網(wǎng)的安裝方法和步驟

　　護(hù)欄網(wǎng)的安裝方法和步驟

　　一、場(chǎng)地準(zhǔn)備

　　1、砍除無(wú)特殊保留價(jià)值的、使系統(tǒng)的施工安裝不能得到完全實(shí)施的樹(shù)木。從環(huán)保的角度講，對(duì)坡面植被的這種破壞多數(shù)只是暫時(shí)的，由于系統(tǒng)的開(kāi)放性，留下的樹(shù)樁將會(huì)穿過(guò)網(wǎng)孔重新生長(zhǎng)發(fā)育出新的枝干。

　　2、清除影響施工和施工安全的坡面浮土、浮石。在有些邊坡條件下，坡面浮土、浮石是清除不完的，只要能保證系統(tǒng)的安全實(shí)施，是不必要全部清除的，事實(shí)上，在有些情況下，若能全部清除，柔性防護(hù)工程 可能就沒(méi)必要了或者可以采用更為經(jīng)濟(jì)的防護(hù)措施。

　　二、放線

　　放線工作具體化為確定錨孔的現(xiàn)場(chǎng)位置。根據(jù)錨桿的設(shè)計(jì)間距要求，一般以坡腳一側(cè)為基點(diǎn)，逐漸向另一側(cè)和上方測(cè)定各錨桿位置，在此過(guò)程中需注意以下情形：

　　1、當(dāng)需要在孔口處開(kāi)鑿凹坑時(shí)，在錨孔定位時(shí)宜充分利用坡面既有的凹凸特征，在允許的間距調(diào)整范圍內(nèi)盡可能將錨孔直接設(shè)置在天然凹坑處，以減小人工開(kāi)鑿工作量。

　　2、如遇標(biāo)準(zhǔn)孔位處巖土體極為松散、破碎，可能會(huì)帶來(lái)成孔困難，或者遇到孤石或浮石，可能會(huì)帶來(lái)鉆孔作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，在這些情況下，應(yīng)充分利用允許的間距調(diào)整范圍，小范圍適當(dāng)調(diào)整錨桿位置。

　　三、成孔

　　1、一般采用輕型手持式鑿巖機(jī)鉆鑿錨桿孔。

　　2、鉆孔作業(yè)一般宜采用自上而下的施工順序進(jìn)行，在此過(guò)程中可對(duì)尚未完全清除的影響施工安全的坡面浮土、浮石進(jìn)行再次清除。

　　3、一般應(yīng)在鉆孔前或鉆孔的同時(shí)，在孔口處鑿一滿足設(shè)計(jì)要求的凹坑，其作用主要在于使穿過(guò)該位置處錨桿外露環(huán)套的支撐繩能貼緊坡面，因此，其尺寸大小能使錨桿外露環(huán)套的頂部?jī)?nèi)緣不高出孔口處地面即可。以下兩種情況下是不必人工開(kāi)鑿凹坑的，一是錨孔本身處于滿足要求的天然凹坑處，二是監(jiān)近錨孔間的坡面凸起或?yàn)楣挛Ｊ瘯r(shí)，因?yàn)樵谶@一情況下即使錨孔處的支撐繩將懸空，但在跨越凸起體時(shí)它也是能貼緊坡面的。

　　4、鋼絲繩錨桿的錨固段是兩根并接的鋼絲繩，由φ16鋼絲繩制作的錨桿扁平方向的直徑為32mm，錨桿孔直徑應(yīng)該比該尺寸至少大10mm;當(dāng)成孔設(shè)備有限時(shí)，可以考慮在同一位置鉆鑿兩個(gè)相鄰的、方位約有不同的小直徑“人”字形錨桿孔，使錨桿的兩根鋼絲繩可以分別錨入兩個(gè)孔內(nèi)，以滿足錨固力的要求。

　　5、和其他錨固工程一樣，錨桿孔的方位一般應(yīng)盡可能垂直于坡面，或在有可以判斷的潛在滑動(dòng)面(包括節(jié)理裂隙等非連續(xù)面)處盡可能與該潛在滑動(dòng)面垂直。

　　四、錨桿安裝

　　1、鋼絲繩錨桿的安裝與普通鋼筋砂漿錨桿相似，為保證砂漿體與孔壁的良好黏結(jié)以及對(duì)錨桿體的握裹，同樣需要進(jìn)行洗孔和桿體對(duì)中。由于鋼絲繩錨桿的柔性和扁平特征，在錨固深度不大于3m的情況下，可以很容易地通過(guò)人工攪動(dòng)桿體來(lái)使孔內(nèi)漿體均勻飽滿，當(dāng)錨固深度更大時(shí)，一般應(yīng)考慮采用機(jī)械注漿。

　　2、必須注意的是孔口凹坑內(nèi)不宜留置砂漿體，絕不允許砂漿體將錨桿外露環(huán)套完全掩埋，否則支撐繩的安裝將非常困難。

　　五、支撐繩安裝

　　1、支撐繩安裝比較簡(jiǎn)單，將一定長(zhǎng)度的鋼絲繩一端穿過(guò)一端部錨桿的外露環(huán)套并用繩卡固定后，逐個(gè)穿過(guò)同排或同列錨桿的外露環(huán)套，直至該支撐繩末端錨桿處，用張拉能力不低于10kN的緊線器或葫蘆拉緊支撐繩，用同規(guī)格的繩卡將末端固定即告完成。

　　2、理論上講，支撐繩的長(zhǎng)度是可以不受限制的，甚至為了減少固定點(diǎn)數(shù)量，其長(zhǎng)度越長(zhǎng)越好，但是，由于孔口凹坑的存在，張緊狀態(tài)下的支撐繩并不是一根直線，過(guò)長(zhǎng)的支撐繩可能形成過(guò)大的張拉阻力而很難張緊，為此，一般宜將單根支撐繩的最大長(zhǎng)度控制在30m左右;此外，當(dāng)縱橫支撐繩設(shè)計(jì)規(guī)格不同時(shí)，單根支撐繩應(yīng)在同排或同列中安裝，只有在設(shè)計(jì)規(guī)格相同時(shí)，為避免邊角處過(guò)短的支撐繩造成材料浪費(fèi)并留下過(guò)多的固定連接點(diǎn)，可以考慮從排轉(zhuǎn)向列或從列轉(zhuǎn)向排來(lái)安裝。

　　3、對(duì)于公路護(hù)欄網(wǎng)系統(tǒng)，由于并不要求張緊支撐繩，因此在易于搬運(yùn)和安裝的前提下，可以使單根支撐繩盡可能地長(zhǎng)。

　　4、必須注意支撐繩的安裝時(shí)機(jī)，一般在安裝前錨桿砂漿至少要有三天的凝固期。

　　六、格柵鋪掛

　　1、從施工安全和減少裁剪工作量考慮，格柵的鋪掛一般應(yīng)從上向下進(jìn)行，網(wǎng)塊間應(yīng)重疊一至兩排網(wǎng)孔寬度并用扎絲扎結(jié)(扎結(jié)間距一般為1m左右)，應(yīng)使網(wǎng)塊盡可能平展并緊貼坡面。

　　2、盡管我們?cè)谶@里將格柵鋪掛工序放在支撐繩安裝之后，且這也是一般現(xiàn)場(chǎng)的常用工序，但若條件允許，在支撐繩安裝之前先鋪掛格柵可能是更有利于系統(tǒng)緊貼坡面的，并且也能提高施工安全性，盡管這可能會(huì)部分增大兩者的安裝難度。

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