公路波形梁護(hù)欄價(jià)格

最后更新時(shí)間：2023-11-06 10:30:01 作者：川森網(wǎng)欄已經(jīng)有0個(gè)人瀏覽并咨詢。

　　公路波形梁護(hù)欄價(jià)格

　　特點(diǎn)1具有外形美觀，實(shí)用，方便運(yùn)輸和安裝。2，為了適應(yīng)在安裝地形地勢(shì)，與立柱與地面連接，可上下調(diào)節(jié)；3在的圍墻是橫向排列四彎加強(qiáng)，在總成本的同時(shí)不會(huì)增加太多，網(wǎng)面強(qiáng)度美顯著增加，是最受歡迎的。主要用途：，關(guān)閉，私人領(lǐng)域，具有重要的軍事價(jià)值，現(xiàn)場(chǎng)公路護(hù)欄，開發(fā)區(qū)隔離網(wǎng)使用。生產(chǎn)工藝：直線，切割，折彎，焊接，檢驗(yàn)，破壞性實(shí)驗(yàn)，美化(PE，PVC，熱浸)，包裝，倉儲(chǔ)

公路波形梁護(hù)欄價(jià)格

　　因近幾年運(yùn)輸成本和工人工資不斷增加，川森公路護(hù)欄廠開發(fā)出了公路護(hù)欄。的最大的特點(diǎn)就是網(wǎng)面和立柱不在焊接在一起。

　　而是用螺絲和扣件把網(wǎng)面和立柱連接起來。為什么要這樣做那？主要是因?yàn)楝F(xiàn)在公路護(hù)欄一般都高度都是4米的，寬度3米因?yàn)榫W(wǎng)片太大運(yùn)輸起來十分不方便，運(yùn)輸成本非常高。

　　的很好的解決了這問題。立柱和網(wǎng)面分開后。因?yàn)榫W(wǎng)面是網(wǎng)的可以吧網(wǎng)面卷起來這樣在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候網(wǎng)面站的地方很小費(fèi)用也非常低。在有可以根據(jù)地形隨意網(wǎng)面的寬度，客戶在購買后在安裝過程中若因?yàn)橛?jì)算尺寸失誤自己也可以調(diào)整網(wǎng)面的寬的。

公路波形梁護(hù)欄價(jià)格

　　1、在負(fù)載扁鋼和橫桿的每個(gè)交點(diǎn)處，應(yīng)通過焊接、鉚接或壓鎖將其固定。

　　2、公路護(hù)欄的焊接優(yōu)先采用壓力電阻焊，也可采用電弧焊。

　　3、公路護(hù)欄的壓鎖可采用壓力機(jī)將橫桿壓入負(fù)載扁鋼將其固定。

　　4、公路護(hù)欄應(yīng)根據(jù)用戶的需要，加工成各種尺寸的形狀。

　　5、負(fù)載扁鋼的間距和橫桿的間距可由供需方根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定。作工業(yè)平臺(tái)，建議負(fù)載扁鋼的間距不得大于40mm，橫桿間距不得大于165mm。

　　在負(fù)載扁鋼的端頭，應(yīng)使用與負(fù)載扁鋼同規(guī)格的扁鋼進(jìn)行包邊。在特別使用的場(chǎng)合，可使用型鋼或直接用擋邊板包邊，但包邊板的截面積不得小于負(fù)載扁鋼的截面積。包邊采用焊高不小于負(fù)載扁鋼厚度的單面貼角焊，焊縫長度不得小于負(fù)載扁鋼厚度的4倍。在包邊板不承受荷載的情況下，允許間隔4根負(fù)載扁鋼焊接一處，但間距不得大于150mm。在包邊板承受荷載的情況下，不允許間隔焊接，而且必須滿焊。樓梯公路護(hù)欄的端邊板必須單面滿焊。與負(fù)載扁鋼同向的包邊板，必須與每一根橫桿焊接。公路護(hù)欄中的切口、開孔等于或大于180mm的，應(yīng)作包邊處理。樓梯公路護(hù)欄如有前沿包邊護(hù)板，必須貫穿整個(gè)踏步。公路護(hù)欄的負(fù)載扁鋼，可采用平面扁鋼、I型扁鋼或縱剪帶鋼。公路護(hù)欄的負(fù)載扁鋼，可以帶有齒型，以增加公路護(hù)欄的防滑力，齒型尺寸如圖2所示。在每100mm內(nèi)不能少于5齒。齒型尺寸平臺(tái)上的公路護(hù)欄的最小寬度不得小于300mm。

公路波形梁護(hù)欄價(jià)格