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深圳橋梁護欄
北京時間18:00,F1摩納哥站第三次練習(xí)在蒙特卡洛賽道結(jié)束。梅賽德斯AMG車手尼科-羅斯博格以1:15.159名列全場快，法拉利車隊的菲利佩-馬薩和紅牛車隊的兩屆世維泰爾分列二三。在經(jīng)歷周四的那場陣雨之后，周五，周六的蒙特卡洛均保持晴好。FP3在艷陽高照下進行，氣溫24度，賽道溫度31度。
倍耐力為本站比賽帶來的輪胎配方軟+超軟，其中超軟是本賽季首次使用。按照慣例，本節(jié)練習(xí)的核心工作依舊是準(zhǔn)備午后的排位，但各隊的具體項目會有所差別。羅斯博格1:15.159的成績出自比賽后半程，使用超軟胎作出，德國人本節(jié)練習(xí)總共測試了25圈。在前五站比賽中長期掙扎的菲利佩-馬薩拿到P2，無疑為這個周末的比賽開了個好頭，巴西人迫切希望能提高個人表現(xiàn)，法拉利的老板蒙特澤莫羅已經(jīng)公開向他施壓了。
紅牛車隊的維泰爾位居第三，德國人一度在測試的結(jié)束階段歷險。險情發(fā)生在出隧道后的11號彎，當(dāng)時因為狠吃路肩，導(dǎo)致賽車發(fā)生彈跳甩尾，右后輪與金屬橋梁護欄發(fā)生輕微摩擦，還好沒有失控。駕駛另一輛法拉利的費爾南多-阿隆索位居P4，在FP3的初段繼續(xù)使用氣流可視化法，對周四的那具高下壓力新尾翼進行了測試。他的整個第三次練習(xí)進行平穩(wěn)。位居FP3成績單從P5～P10的分別是：格羅斯讓，巴頓，漢密爾頓，邁克爾-舒馬赫，佩雷茲和馬克-韋伯。FP3總共發(fā)生了兩起事故，一次是印度力量車手在出隧道后的下坡路段制動失控，前翼與橋梁護欄相撞，導(dǎo)致車頭受損。另一次是威廉姆斯車手馬爾多納多在比賽還剩5分鐘結(jié)束時，在卡西諾酒店外撞上橋梁護欄，懸掛折斷左后輪脫落。F1摩納哥站的排位賽將在2小時之后進行，這意味著馬爾多納多要按時參與比賽，車隊面臨著巨大的修復(fù)工作要做。但愿他會順利，不辜負(fù)觀眾的期待!
橋梁護欄表面采用粉末噴涂。其產(chǎn)品造型美觀，顏色可自由搭配，色勝彩虹，無焊接穿插組合，有超強的防護功能，自潔環(huán)保，達到國家提倡的真正意義上的低碳環(huán)保綠色生活產(chǎn)品。
橋梁護欄采用優(yōu)質(zhì)的低碳鋼絲，經(jīng)過鍍鋅，浸塑，噴塑表面處理后，具有高強度抗腐蝕，抗紫外線的特點，網(wǎng)片經(jīng)浸塑后具有較強的抗沖擊力。
橋梁護欄立柱一般采用直徑48的圓管，頂部有塑料或鐵防雨帽，表面可采用鍍鋅，浸塑，噴塑等方式進行防腐效果。
安裝配件：網(wǎng)片與立柱用螺絲、各種特殊的卡子連接，其所用螺絲均為自動防盜的，配件可按照客戶的不同要求具體設(shè)計。
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