淺談高速公路防撞護欄維修技術(shù)

　　高速公路養(yǎng)護管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及面廣、技術(shù)性強、難度大，下面草坪護欄廠家就淺談高速公路防撞護欄維修技術(shù)。

　　正確理解和評價高速公路的運營狀況和服務(wù)水平，根據(jù)實際情況安排養(yǎng)護維修，不斷探索管理新思路，創(chuàng)建安全、舒適、快捷、美觀的行車環(huán)境，是每位養(yǎng)護管理工作者應(yīng)積極探索的問題。在進行高速公路養(yǎng)護時，需要建立路損資料庫，對高速公路上出現(xiàn)的病害及時采取相應(yīng)的養(yǎng)護措施。對損壞的防撞護欄，更要做到及時發(fā)現(xiàn)及時維修。

　　1現(xiàn)場勘察

　　1.1拍照

　　到達防撞護欄路損現(xiàn)場時，首先用數(shù)碼相機拍攝路損全貌，在拍攝時，要從不同角度全面反映路損情況：

　　(1)整個防撞護欄損壞全貌;

　　(2)近距離特寫最大損壞程度;

　　(3)立柱損壞情況。

　　1.2工程數(shù)量確定

　　根據(jù)現(xiàn)場損壞情況，清點工程材料數(shù)量，大至護欄板小到螺絲都應(yīng)一一準(zhǔn)確清點統(tǒng)計。

　　1.3上報路損報告

　　將路損路段樁號、損壞情況、需要修復(fù)的工程量及時上報請求批復(fù)。

　　2路損現(xiàn)場安全警示

　　在每次路況巡查時要攜帶一點數(shù)量的錐形標(biāo)，對所出現(xiàn)損壞的現(xiàn)場周圍擺放錐形標(biāo)等警示標(biāo)志，對過往車輛予以警示，一般根據(jù)路損范圍確定擺放錐形標(biāo)數(shù)量，擺放的位置最好在路肩或超車道左邊線內(nèi)，不占用車道，保證過往車輛順暢通行。

　　3施工組織

　　3.1人員

　　對防撞護欄進行維修時一般需要配置6名施工人員和1名駕駛員。其中6名施工人員中有1人為打樁機操作手，另有1人為氧焊、乙炔工(需持證上崗)。在施工中，3人進行打、拔立柱，另3人可以拆、裝護欄板。

　　3.2機械

　　(1)1輛工程施工車

　　由于施工人員6名左右，因此工程車最好為雙排座型，同時所帶護欄板的長度為4.32m，因此后車廂最好達到4.5m，這樣在拖打樁機的時候，動力上就滿足了需求。

　　(2)1臺打樁機

　　3.3工具

　　(1)氧焊、乙炔槍頭、管等一套;

　　(2)快速扳手6把;

　　(3)水平尺、鋼卷尺各1個;

　　(4)鋼絲繩1根;

　　(5)大錘、小錘各1把;

　　(6)尖頭鉆、平口鉆各1把;

　　(7)大條把1張。

　　3.4材料

　　4.32m九孔(普通、加強)護欄板、2.32m九孔調(diào)節(jié)板、立柱(￠140 mm、￠114 mm)、防阻塊、立柱帽(￠140 mm、￠114mm)、立柱、螺絲。

　　4工作流程

　　4.1施工前檢查

　　4.1.1工程車輛行駛前的檢查

　　具體由駕駛員承擔(dān)，對每天車輛行駛前檢查，檢查車況無任何異常下，方可上路施工，同樣打樁機在施工前也要進行檢查，由操作手來執(zhí)行，對每天車輛和工程機械的檢查情況要如實記錄。

　　4.1.2工程材料數(shù)量的檢查

　　每天上路施工前技術(shù)員應(yīng)做好材料數(shù)量的清點，同時多帶一些富余材料，以備特殊情況的材料短缺，辦理材料出庫手續(xù)。

　　4.1.3 施工工具以及安全標(biāo)牌的檢查

　　技術(shù)員對每一件所需的工具對照檢查，以防缺少工具帶來的誤工，氧氣、乙炔的檢查由操作手在每次使用后進行檢查，氣量不足應(yīng)及時上報充換，嚴禁在使用時才檢查發(fā)現(xiàn)缺氣而導(dǎo)致誤工現(xiàn)象。工程車廂擺放材料以及其它物件需要合理放置：

　　(1)標(biāo)志標(biāo)牌的擺放，需要將所有標(biāo)牌豎立，靠在龍門架上，同時用繩捆扎。錐形標(biāo)應(yīng)一個個跺在一起，切勿將標(biāo)牌和錐形標(biāo)亂扔、亂放;

　　(2)氧氣、乙炔瓶應(yīng)豎立在車廂內(nèi)，并用繩捆扎固定;

　　(3)護欄板的堆放，宜在車廂板兩邊同時擺放，盡量不要放在車廂的一側(cè)，這樣容易造成車輛左右受壓不均而傾斜，影響車輛輪胎和鋼板同時存在安全行駛隱患。

　　4.2施工標(biāo)牌的擺放

　　根據(jù)施工現(xiàn)場的中心樁號，確定擺放標(biāo)牌的位置?？梢皂樦熊嚪较?，依次擺放標(biāo)牌。標(biāo)牌以及錐形標(biāo)等安全設(shè)施要嚴格按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTG

　　H30—2004)要求擺放。錐形標(biāo)的擺放，在路肩施工時應(yīng)統(tǒng)一放在行車道與超車道的車道線內(nèi)側(cè)，這樣便于過往車輛順暢通行，在超車道施工作業(yè)時，錐形標(biāo)的擺放應(yīng)統(tǒng)一在車道線的外側(cè)，這樣增大了作業(yè)區(qū)域的空間。同時錐形標(biāo)應(yīng)統(tǒng)一擺放在每條車道線的線頭或線尾，每相鄰間的距離正好是15m滿足規(guī)范要求(10-20m)，相鄰錐形標(biāo)間距不宜過大。

　　4.3拆除損壞護欄

　　4.3.1打樁機拔動手工拆除

　　通常情況下，路損的防阻塊都被撞得很扁，因此，先用打樁機將損壞護欄板向外拔動，將撞扁的防阻塊再次拉松，這樣就可以用快速扳手對中心螺絲拆卸。

　　4.3.2氧割

　　有的防阻塊、護欄板或螺絲變形很大，打樁機的拔動仍然不能手工拆卸，這時需要氧割對其燒斷。

　　4.4拔起傾倒立柱

　　(1)通常情況下，拔起傾斜立柱，只要用鋼絲繩捆住立柱，打樁機吊拔就可以將損壞立柱拔出;

　　(2)有時遇到路基比較硬時，這樣的立柱就相對難拔，那么在用鋼絲繩拴住立柱，打樁機向上吊拔的同時，需要用大錘撞擊立柱，在不斷的錘擊下，立柱有所松動就會慢慢拔起;

　　(3)有的路損中，立柱路面部分被撞斷，那么剩下的部分則在路基中，首先應(yīng)對其周邊進行開挖，再用鋼絲繩套住上部，打樁機吊拔。有時立柱外邊緣很滑，鋼絲繩無法套牢，則需要對立柱上部用氧割燒一個眼，插上小鉆子，再用打樁機拔起立柱。

　　4.5立柱的打入

　　4.5.1確定立柱高度

　　用水平尺的一端接觸路面，讓水平尺的氣泡處于中心位置，再用鋼卷尺量原完好立柱的頂部到水平尺下邊緣的距離，則為所要打入立柱露出路面的高度。

　　4.5.2打入立柱

　　(1)直接打入

　　在拔起立柱的洞孔中填土并夯實，將新立柱直接放在原立柱洞位，用打樁機打入，在打的過程中用水平尺和鋼卷尺來控制打入深度(方法如同確定立柱高度)，用水平尺調(diào)整立柱的垂直度。

　　(2)重新確定樁位

　　無法在原樁位打入時，則需錯位打入立柱，一般錯開的中心樁位距離為2m。首先用鋼卷尺量取相鄰間立柱的中心距離為2m，再用鋼卷尺量取立柱與瀝青路面的距離，從而確定新樁位的x、y坐標(biāo)，放入立柱打入，用水平尺測量立柱的垂直度，隨時予以調(diào)整打入立柱至所需高度。

　　4.6防阻塊、立柱帽的安裝

　　防阻塊在初次安裝到立柱上時，不宜擰緊，保持一定松動，這樣便于安裝護欄板時進行前后孔位的校正。

　　4.7護欄板的安裝

　　(1)護欄板的安裝應(yīng)選擇逆行車方向由一端向另一端安裝;

　　(2)安裝時要對準(zhǔn)每一塊護欄板的孔位方向，不能上反;

　　(3)安裝螺絲時,每一個孔的螺絲都應(yīng)安裝并擰緊。①有時由于立柱樁位或防阻塊原因，孔與孔不能完全吻合，這時需要用小釬子插入兩孔來回拔動、調(diào)整，相鄰間前后拔動的距離為4cm左右;②有時孔與孔錯位過大，無法進行來回拔動調(diào)整，這時需要用氧割燒眼再安裝螺絲。

　　4.8檢查并作現(xiàn)場記錄

　　(1)采用目測和丈量等辦法對修復(fù)后的護欄板進行檢查，如有局部線型不順暢的，用打樁機或人工對其進行調(diào)整、校正，并對安裝的螺絲進行檢查，防止安裝不緊或漏裝;

　　(2)拍攝施工圖片(即施工前、施工中、施工后);

　　(3)記錄施工日志;

　　(4)填寫護欄施工質(zhì)量檢驗表。

　　4.9廢舊材料上車，清理施工現(xiàn)場，收取安全標(biāo)牌和錐形標(biāo)。

　　5注意事項

　　(1)在整個施工過程中一般持續(xù)時間較長，同時標(biāo)牌擺放較遠，因此，對擺放在離施工現(xiàn)場較遠的標(biāo)牌應(yīng)加強看護;

　　(2)由于廢舊材料變形較大，擺放不穩(wěn)，因此廢舊材料裝上工程車時需要用繩索對其進行捆綁，以防車輛行駛中材料掉落;

　　(3)氧氣、乙炔管以及割炬槍，應(yīng)妥善保管，不能和其它物件堆放在一起，以免壓壞、擠斷。

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