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河道護(hù)欄安裝時(shí)的吊裝思路:鋼架整體跨度86。4米,鋼梁共分7節(jié)制作及運(yùn)輸,鋼梁最大截面為1700×300×16×25,采用分節(jié)安裝的方法。河道護(hù)欄安裝時(shí)的吊裝順序:吊裝N-J軸線鋼梁,采用兩臺(tái)25TM汽車吊抬吊,混凝土柱具備很好的剛度,因此只要保證就位的鋼梁具備穩(wěn)定性即可,必須和墻面預(yù)埋件進(jìn)行可靠連接,吊車才能松鉤。
將J-D軸線的兩根鋼梁在地面上拼裝成一個(gè)整體,然后吊裝到位,并與墻面埋件設(shè)置可靠連接。此段鋼梁最重,且長(zhǎng)度最長(zhǎng),故以此段為計(jì)算依據(jù)。將D-A軸線的鋼梁在地面上拼裝成一根梁,并吊裝到位,并與墻面埋件設(shè)置可靠連接。吊裝機(jī)械的選擇根據(jù)上面鋼梁柱的吊裝方案,確認(rèn)該工程最大吊裝重為鋼梁的吊裝,根據(jù)鋼梁的截面特征,最大重量約12噸。梁采用四點(diǎn)起板法吊裝,四點(diǎn)均用鋼絲繩抱屋架梁用卸扣鎖住,并用切口鋼管包扎,方法同前。吊機(jī)的選用吊機(jī)選用兩臺(tái)25TM汽車吊,作為現(xiàn)場(chǎng)卸貨、短駁、吊裝、抬吊鋼梁所用。
河道護(hù)欄是專門用于建設(shè)生產(chǎn)當(dāng)中的重要保護(hù)屏障,不僅起到了很好地體現(xiàn)了裝飾美觀方面的特性,同時(shí)也節(jié)省了部分施工難題。
常見(jiàn)性河道護(hù)欄,我們又習(xí)慣稱之為河道護(hù)欄,整體比表現(xiàn)方面,具有不錯(cuò)的利用價(jià)值,采用河道護(hù)欄河道護(hù)欄進(jìn)行施工,一方面是對(duì)于整個(gè)河道護(hù)欄美觀、安裝便捷方面的依賴,另外一點(diǎn)也大大節(jié)省了磚瓦河道護(hù)欄的施工。
安平縣川森河道護(hù)欄廠自建廠10余年以來(lái),始終堅(jiān)持:質(zhì)量首先,誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)原則。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷創(chuàng)新,堅(jiān)決不讓一件不合格的產(chǎn)品出廠。我廠在原材料采購(gòu)的問(wèn)題上,一直堅(jiān)持選用優(yōu)質(zhì)線材,每天檢查焊接設(shè)備以保證焊接牢固。我們一直堅(jiān)信,做企業(yè)就和做人一樣。一個(gè)人的人品決定他的能力。一個(gè)企業(yè)的誠(chéng)信度決定其發(fā)展空間。
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