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道路馬路護(hù)欄廠商
馬路護(hù)欄特點(diǎn):
1。 網(wǎng)面全體強(qiáng)度較高,裝飾結(jié)果非常凸起
2。 焊接點(diǎn)結(jié)實(shí) 有用避免報(bào)酬剪切毀壞
3。 高效浸塑 十年防銹
4。 拆裝便利,反復(fù)運(yùn)用性好,可依據(jù)需求對(duì)馬路護(hù)欄從新結(jié)構(gòu)
5。 環(huán)保產(chǎn)物,最終可收受接管應(yīng)用
由于其安全性高,防止攀爬能力好,使用一種特殊的SBS扣件連接,有效防止人為的破壞性拆卸,橫向四彎加固,對(duì)網(wǎng)面強(qiáng)度顯著提高。說明:5。0mm的高強(qiáng)度低碳鋼絲焊接。網(wǎng)格:50mmx100mm,50mmx200mm。V鋼筋網(wǎng),可以大大提高圍網(wǎng)的抗沖擊性能。列為一個(gè)矩形60×60,V車架焊接?;驋旖又?0mmx100mm使用。
馬路護(hù)欄的側(cè)向和端部搭接方式
馬路護(hù)欄的側(cè)向和端部搭接時(shí),在裝置每一塊鋼板時(shí),應(yīng)將其邊搭接精確地放在前一塊鋼板上,并與前一塊鋼板夾緊,直到馬路護(hù)欄的兩頭都固定停止。一種簡略而有用的辦法是用一對(duì)夾口鉗分離夾居處搭接的鋼板。鋼板沿縱向就位時(shí),其端部尤其是上端部需用鉗子夾住搭邊部分,這樣可確保鋼板一端的就位,并使一端的搭接也處于正確的方位,然后固定住鋼板,在固定的過程中,夾鉗一直應(yīng)在縱向夾住鋼在裝置下一塊鋼板之前,每塊鋼板有必要徹底被固定住。固定有必要始于鋼板的中心,然后向兩頭擴(kuò)展,最終固定鋼板的搭接邊。
關(guān)于端部搭接,因?yàn)槲菝婧蛪γ嫱庑伟迨怯媒舆B加工的辦法制成的,因而可按運(yùn)送條件所約束的長度供給鋼板,一般不需求搭接,鋼板長度就足以滿意屋面鋪設(shè)的需求。馬路護(hù)欄的側(cè)向和端部搭接方法出于對(duì)現(xiàn)場(chǎng)處理和運(yùn)送考慮,必要時(shí)可用兩塊較短的鋼板經(jīng)過端部搭接來掩蓋整個(gè)長度,每一列鋼板的搭接次序順次從底部到頂部,然后再放下一列。
對(duì)運(yùn)用穿透式固定法的屋面和墻面鋼板端搭接需定位在支撐上。對(duì)斜度在1/12(50)--1/4(150)之間的屋面,鋼板端部重迭長度至少為200mm;斜度超越1/4(150)時(shí),重迭長度至少為150mm,并且鋼板端部堆疊部分的中點(diǎn)應(yīng)在支撐件的中心。墻面板最小重迭長度為100mm。
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